关于海运提单的风险和防范

 

    （一）海运提单

 

    1、海运提单及其作用

 

    海洋运输提单 (Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港运输提单（port to port B/L），

 

    简称海运提单。

 

    海运提单是一种运输单据，是承运人与托运人之间关于货物运输的一份契约；也是承运

人出

 

    具给托运人的一份收据；还是一项物权单据，提单的收货人或合法持有人有权凭提单向

承运人

 

    提取货物。

 

    2、海运提单的关系人

 

    海关提单的关系人可有四种：承运人、托运人、收货人、被通知人。

 

    3、海运提单的物权转让

 

    海运提单按收货人的表示分为不可流通形式和可流通形式。

 

    可流通提单收货人抬头：

 

    1）、可流通的来人抬头提单。

 

    2）、可流通的指示抬头提单。

 

    其表示方法又分为三种：

 

    (1) 以开证行的指定人作为抬头人（To Order of Issuing Bank）。

 

    (2) 以申请人的指定人为抬头人（To Order of Applicant）。

 

    (3) 以托运人的指定人为抬头人（To Order of Shipper）。

 

    3）、可流通的记名抬头提单（Negotiable Named Consignee B/L）。

 

    A、出口商（XX X Co.）以发货人的身份作成空白背书。

    B、出口商（XX X Co.）以发货人的身份作成开证行的记名背书。

 

    C、信用证规定提单收货人是议付行，在寄单前，议付行作成记名背书给开证行。

 

    D、进口商付款赎单时，若提单抬头人或被背书人是开证行，由开证行背书给进口商。

 

    （二） 不可流通转让的海运单

 

    1、不可流通转让海运单的概念及作用

 

    不可流通转让海运单（Non-Negotiable Sea Waybill）是承运人收到托运人交来货物而签

发

 

    的收据。不可流通转让海运单的记名收货人是唯一的收货人，承运人负责把货物交给收

货人，

 

    不须收回该项单据。

 

    它的基本作用是：

 

    1）、承运人收到由它照管的货物收据。

 

    2）、运输合约的证明。

 

    3）、解决经济纠纷时，作为货物担保的基础。

 

    2、不可流通转让海运单的特点

 

    1）、不可流通转让海运单不是物权凭证，不能背书转让。

 

    2）、不可流通转让海运单的收货人可以不需提示该单据即可提货。

 

    3）、不可流通转让海运单条件下，银行不能取得货物控制权。

 

    4）、不可流通转让海运单除单据上写明的收货人外，他人不能提货。

 

    5）、信用证没有要求不可流通转让海运单时，银行不接受不可流通转让海运单。

 

    （三） 租船合约提单

 

    1、租船合约提单的定义

 

    租船合约提单（Charter Party B/L）是指在租船运输业务中，在货物装船后由船长或船

东

 

    根据租船合同签发的提单。提单内容和条款与租船契约有冲突时，以租船契约为准。

 

    租船合约提单上应该有类似这样一些文字："此提单受到租船合约的约束"。

 

    2、关于租船合约提单的特别处理

 

    1）、即使信用证要求提交与租船合约提单有关的租船合约，银行对该租船合约不予审核，

 

    但将予以照转而不承担责任。

 

    2）、如果信用证不要求或不允许提交租船合约提单，银行将不接受租船合约提单。

 

    3）、如由货物托运人作为船舶承租人时不可能产生承运人；由船舶承租人承运第三人作

为

 

    托运人的货物，成为承租人时，提单注明"运输费用及其他条款和条件根据×××租船合

 

    同办理"。

 

    （四）多式运输单据

 

    1、多式运输及其形成

 

    多式运输（Multimodal Transport）是指根据多式运输合同，至少由两种不同的运输方式，

 

    由一个多式运输经营人以自己的名义负责，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一

国

 

    境内指定交付货物的地点，并签发单一的、包括全程的运输单据这种运输方式。

 

    《联合运输单据统一规则》（Uniform Rules for a Combined Transport Document）、

 

    《联合国国际货物多式运输公约》（United Nations Convention on International

 

    Multimodal Transport of Goods）都是国际多式联运共同遵循的国际惯例。

 

    多式运输的关系人有多式运输经营人、承运人、托运人、收货人。

 

    2、多式运输单据

 

    多式运输单据（Multimodal Transport Document）是一种概称，其中一程为海运的通常

使用

    多式运输提单（Multimodal Transport B/L）。

 

    1）、多式运输单据特点

 

    A、 表示至少有两种不同运输方式的连贯运输。

 

    B、 多式运输经营人的责任是从接受货物起至交付货物止。

 

    C、 多式运输提单中船名、装货港、卸货港如有"预期"（Intended）或类似意义的修

 

    饰词，银行可接受。

 

    D、 适合多式运输的贸易条件主要是FCA、CPT、CIP，并以接管的日期作为装运日期。

 

    而FOB、CFR、CIF 贸易条件不适合于多式运输，因为它们要求卖方船上交货

 

    （on board），与多式运输的要求不符。

 

    2）、多式运输单据的作用

 

    A、 可流通形式的多式运输单据的部分运程为海运，其作用也与海运提单相同，即具

有

 

    货物收据、运输合约、物权凭证的作用，可以背书转让。

 

    B、不可流通形式的多式运输单据只起到货物收据和运输合约的作用，不是物权凭证。